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尽管该品牌的首款量产 EV 和 SUV 莲花 Eletre 预计仅在 2023 年全面投产,但据报道,第一款车型几周前就已停产。它在中国武汉耗资 12 亿美元的全新工厂组装而成,标志着这家英国跑车制造商全新时代的开始。

吉利于 2017 年收购了路特斯 51% 的股份,此后向该公司注入资金,帮助其推出新的 Emira 并开发 Evija 电动超级跑车。这些车型的生产将留在英国,但所有其他未来的莲花电动汽车,尤其是在与 Eletre 一起首次亮相的新定制平台上构建的车型。

这辆来自 Lotus 的首款 SUV 具有双电机设置,可提供 591 马力、超过 100 kWh 的电池组,一次充电可行驶 370 英里(600 公里)。据报道,将有更强大的变体,功率超过 900 马力,但尚未得到证实,而且还推测电池容量可能高达 120 kWh。

在 2023 年推出 Eletre 之后,路特斯计划再推出两款高骑跨界车型,然后是首款全电动跑车;所有这些都将在五年后上市。

被称为 135 EV 型的跑车将与今天的 Emira 大小大致相同,应该会在 2026 年发布。在 Emira 被淘汰之前,这两种车型之间会有一些重叠,一旦发生这种情况,就会很有趣看看 Lotus 是否继续在其位于英国的 Hethel 工厂生产汽车,或者是否将所有生产转移到中国。

该公司表示,它希望到 2027 年在全球销售 100,000 辆,尽管到 2021 年它只售出不到 2,000 辆汽车。

莲花还希望大幅扩大其在中国的业务,计划在 20 个城市开设 50 个地点,但它表示也将专注于欧洲国家,尤其是挪威、荷兰或德国等电动汽车流行的国家。

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